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NA8Cとのお別れ

 

先月末に書いた件ですが諸事情もあり、とうとう車の入れ替えを実行しました。

Na8c_zge20g
(NA8Cの方が少しだけ後に下がっているので、ウィッシュがやたらデカク見えます?^^;)   

 今度の車はトヨタのウィッシュ20系前期です。一時期は2年前にロードスターを降りようかと思っていたのですが、都合により延長。そしてその後今年の夏に乗り換えを予定していたのですが、親の体調不良や、その他いろいろあって乗車定員を増やす必要を感じ、急遽乗り換えとなりました(操安性、操作性、快適性などはあまり考慮せず、価格、乗車定員、荷物積載スペース、乗降性(フロア高)などが選択基準。試乗走行すらしてません ^^;)。

 気が付けばロードスターに15年近く乗っていて、購入当時はまさかこんなに長く乗るとは思ってもみませんでした。私の周りの環境が変化していなかったら、まだしばらくは乗っていたかったかも………。

 乗っていて楽しい車を紹介してくれた友人に感謝!乗っていて幸せになれた(底なし沼に嵌められた?)車を世に出してくれたマツダにも感謝です!

 一応ロードスターは即廃車ではなく、専門店に安価?で引き取ってもらいました。パーツ取り車になるか、リフォームされて新たなオーナーのもとに行くのか?3代目の車生が送れる事を祈ります。

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鍵にも寿命あり

 ここ数年、車の鍵がうまく開かなかったり閉まらなかったりという悩みがあり、てっきり鍵穴に問題があると思っていました。しかし、今日何気に以前作っていたスペアキーを思い出し比較してみると………

Key
上がスペアキー。下が20年以上使っているオリジナル。
当たり前ですが、スペアキーの方が鍵の開閉に調子が良い ^^;
車の鍵も寿命があるんですね(爆)
鍵がこの様子だと、運転席とイグニッションの鍵穴はそろそろ寿命が来ていても不思議ではない?
心当たりのある方は一度確認することをお勧めします。

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