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あと5時間

 2年前にスタートしたアディショナルタイムがあと5時間で終了。この1週間が長かった。

 何事も無く終了することを祈ってます。

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枝垂桜

 市内のお寺の境内にある枝垂桜です。

2018_shidare_sakura_1

 毎年気にしているのですがタイミングを逃す事が多くて、今年は久しぶりに良いタイミングで見に行けました。

2018_shidare_sakura_2

 本当は枝垂桜全体を大きめに写した写真も撮ったのですが、家に帰ってから確認したらピンボケでした。時間がなくて慌てていたのが敗因です。

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ウィッシュ 雑感

 中古で購入して3週間。やっと時間ができて、気になっていたガラス掃除とドライブをしてきました。

 購入当初から気になるレベルで存在していたガラスのウロコ。油膜取りで磨いて除去。当日夕方から雨予報だったので、洗車はせずガラスのみの清掃を予定していたのですが、気が付いたら洗車してました。洗車したおかげで、細かい要タッチペン箇所が確認できたので結果オーライでしたが(購入時にいかに車体を見ていないかがよく判ります) ^^;
 それにしてもロードスター比で車体表面積の大きさを思い知らされました。洗車ってこんなに大変だったっけ(爆)

 そしてウィッシュでは初めての高速走行で山梨までドライブ。視線の高さやエンジン音などが影響して速度感覚がロードスターと違っていて、気をつけないとスピードが速くなる状況。90km/h前後でもロードスターは「頑張って走っている」感があったのですが、ウィッシュは「楽勝」な感じ。
 本線合流などで全開加速をかけてみるとMT車とCVT車の違いを思いっきり実感させられて、判っていたけどちょっとがっかり。

 ウィッシュオーナーからリヤの剛性不足を感じると聞いていた高速道路での車線変更などに関しては、今のところ特に不満は感じませんでした。慣れてきたら感じるかのも。

 山道のアップダウンを体験しにフルーツ公園にも行って、上りはまだしも下りのエンジンブレーキ操作にやっぱり非MT車の違いを感じて「CVTに早期に慣れないと」という課題を感じました。下り坂による加速が気になる前にマニュアルモードに切り替えて、早め早めのシフトダウンをすれば良い感じになる?

 まだ時々クラッチを踏みたくなって、左足が反応しかけることがあるのは自分でも可笑しいですが、そのうちMT車が運転できない体になるのかな。

PS.先日エンジンルームを覗いてみようとボンネットを開けたら、重さにびっくり。ロードスターのボンネットの軽さを改めて実感。さすがアルミ製。そして、エンジンルームを見て更にびっくり。クーラントのリザーブタンクの蓋がちゃんと閉まってなくて、LLCが少し漏れてました orz。ディーラー整備に運がない? 勘弁してください。

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今年は久々につらいです

 ここ数年のスギ花粉症シーズンは比較的症状が軽く済んでいて、点眼薬のみで過ごせていたのですが、今年は少し大変。昨夜仕事終わりにあわてて内服薬を購入してきました。今回は初めてアレグラFXを購入。今のところ眠気も出ないし、副作用的にでる喉の渇き?も気にならない程度。いい感じです。

 早く花粉シーズンの終わりがこないかな。

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